встраиваемые двигатели

Встраиваемые двигатели главного движения, тип 1FE1



Встраиваемые двигатели 1FE1 это синхронные двигатели с водяным охлаждением, поставляемые в виде компонентов (статор и ротор). После монтажа ротора на шпиндель в шпиндельную бабку получается шпиндельный узел в комплекте.


in motors.png


Преимущества:

  • компактная конструкция (к примеру, для токарных станков, вертикальных фрезерных станков), благодаря удалению механических компонентов: балансира двигателя, ременной передачи, коробки передач и датчика шпинделя
  • высокая удельная мощность, благодаря водяному охлаждению
  • максимальная скорость до 40000 об/мин, моменты вращения до 820 Нм в режиме S1
  • увеличенный на 60% момент вращения − при том же объеме активной части и тем самым более компактная по сравнению с 1РН2 конструкция
  • уменьшение времени разгона и торможения (50 %), благодаря увеличенному по сравнению с 1РН2 моменту
  • ротор остается холодным, благодаря возбуждению постоянными магнитами, как следствие: значительное уменьшение потерь мощности в роторе и меньший нагрев подшипников/расширение шпинделя в нижнем диапазоне числа оборотов
  • статор и ротор полностью обработаны, доводки после монтажа не требуется
  • высочайшая точность детали, благодаря точному вращению шпинделя и на малых оборотах, так как нет воздействия поперечных усилий привода
  • увеличенное внутреннее отверстие ротора как короткозамкнутый ротор асинхронных двигателей при том же внешнем диаметре − преимущество для прохода прутков токарных автоматов и для увеличения жесткости шпинделя, благодаря увеличению диаметра вала фрезерных шпинделей.
  • повышенная жесткость шпиндельного привода, благодаря монтажу компонентов двигателя между главными подшипниками шпинделя
  • требуется меньший теплоотвод при той же мощности по сравнению с 1PH2, т.е. увеличение КПД
  • только один датчик (измерительная система полого вала) для определения скорости и положения шпинделя
  • простой сервис, благодаря замене всего моторшпинделя
  • согласованная система SINUMERIK, SIMODRIVE, двигатель − обеспечивает быстрый ввод в эксплуатацию
  • увеличение производительности станка: моторшпиндели с возбуждением постоянными магнитами  (PE−шпиндели) увеличивают удельную мощность и рентабельность станков с ЧПУ.

Другие возможности рационализации, к примеру, сокращении времени обработки деталей и монтажных площадей, возможны в комбинации синхронных шпиндельных двигателей 1FE1, приводами и СЧПУ.

Область применения

Синхронные встраиваемые двигатели с водяным охлаждением 1FE1 используются вместе с линейкой приводов SIMODRIVE 611 там, где

• предъявляются повышенные требования к качеству обработки, точности, плавности хода, а также
• требуется наименьшее время разгона.

Встраиваемые двигатели 1FE1 предлагаются в двух основных исполнениях:

• серия High−Torque

6−ти полюсные/8−ми полюсные синхронные двигатели, разработанные для токарных и шлифовальных станков с умеренным максимальным числом оборотов. Эти двигатели характеризуются очень высоким использованием моментов вращения. Установочный диапазон числа оборотов составляет здесь около 1:2.

• серия High−Speed

Серия 4−х полюсных синхронных двигателей 1FE1...−4W... для фрезерной обработки. Эти двигатели оптимизированы на высокое максимальное число оборотов и установочный диапазон числа оборотов больше 1:4. Для этих двигателей, при эксплуатации до макс. числа оборотов,  необходим модуль ограничения напряжения.

Конструкция

Двигатель 1FE1 состоит из:

− закрытого стальным листом ротора с возбуждением постоянными магнитами, который как опция для упрощения монтажа/демонтажа может быть выполнен с гильзой.
− статора с рубашкой охлаждения и обмоткой в компаунде
−свободными концами кабеля − 0,5 м/1,5 м
−двух встроенных датчиков температуры (1 резервный), как опция с полной или универсальной защитой
−рубашки охлаждения, в которую заключен статор.

Ротор с гильзой

Момент вращения передается на шпиндель без люфта и силовым замыканием через цилиндрическую ступенчатую прессовую посадку. Ротор монтируется на шпиндель термической усадкой (без применения масла!). Ротор с гильзой предварительно отбалансирован и может быть снова смонтирован после демонтажа. Прессованное соединение может быть разъединено гидравлическим методом без изменения поверхностей стыковки.

Ротор без гильзы

Момент вращения передается на шпиндель без люфта и силовым замыканием через цилиндрическую ступенчатую прессовую посадку. Ротор монтируется на шпиндель термической усадкой. Роторы без гильзы не имеют предварительной балансировки.

 



оставьте заявку, и мы вам перезвоним:

w